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台湾打造机车界的“特斯拉”

2019-07-29 13:15:00编辑:郈茛人气:



台北——在亚洲,二轮机动车辆是民众普遍的代步工具不过,上亿辆机车的排放也得为许多城市的交通污染负上大半责任这些排放物除了有温室气体,还令大气里弥散着有害水平的芳香类化合物与颗粒物质 自今年开始,台湾起家的新创公司睿能新动力(Gogoro)在台北这座满街机车的城市测试他们的智慧双轮电动车Smartscooter这是一种使用高效能全电力传动系统的电机车,造型时髦,还带有智慧型物联网特征不过,Gogoro不甘于被称为机车生产商,而是自诩为一间以能源服务为本的公司  “科技改变了我们吸收内容的方式,这种影响力也可以发挥在能源上,”Gogoro的执行长陆学森(Horace Luke)说Gogoro在大台北都会区设有90座电池交换站,有4G网路连线,为两千多辆智慧型电机车服务这些机车在性能——从0加速到时速30只需4秒多——便利性和环境影响等方面,都在挑战市面上与之竞争的汽油机车 目前Smartscooter正在快速抢攻市场占有率陆学森表示,至11月下旬,Gogoro的主力车款已占台北市电动型机动车的95%,以及小型机车总量的5%  Gogoro机车使用的两枚锂电池组由松下电器(Panasonic)生产的电池芯构成,和特斯拉(Tesla)电动汽车的电池芯是一样的每次充满电后,最远行驶距离可达100公里需要更新电池的时候,车主可透过智慧型手机应用得知能取得新电池的距离最近的交换站(其中一间还是7-eleven便利商店)在这些站点,数秒内就能取下旧电池,换上最新、电量最饱满的电池组,而那些旧电池会将车体分析资料经由蓝牙技术传送至Gogoro服务网 松下电器赞同Gogoro的见解Gogoro在11月时宣布,这家日本公司加入了台湾政府与亿万富豪尹衍梁(Samuel Yin)的行列,成为他们的B轮(第二轮)投资者继特斯拉之后,Gogoro成为了吸引松下投入资金的第二家电力运输工具生产商在B轮融资筹得1.3亿美元后,Gogoro很快就宣布他们将自阿姆斯特丹开始进军欧洲市场 “过去十年来,人们的基本生活方式因为智慧型手机起了很大变化”陆学森表示“如果我们也对能源的消费投入同样心力,接下来十年,又能造成怎样的改变呢” 陆学森的发言源自他自身的履历在2006至2011年间,他曾担任台湾智慧型手机公司宏达国际电子(HTC)的创意长,协助这间公司从代工厂转型成全球品牌当陆学森还任职于HTC的时候,他和同事麦特·泰勒(Matt Taylor)就开始讨论他们的共同愿景,也就是借由打造一间新创公司,使科技发挥社会影响力由于他们身在台湾,一个2300万人口骑着1400万辆小型机车的地方,所以这种交通工具似乎是个不错的起点 “机车在过去20年里似乎没有多大的改进,” 泰勒说“我们自问,是不是能把现代科技运用在这种满街跑的东西上,从中创造出更好的产品来” 2011年,两人共同成立Gogoro,泰勒担任首席技术官他们决定从头开始,重新设计机车他们最初的重点在性能和创新上,但很快,把对环境的影响降低到最少变得重要起来 在台湾,机车废气污染是一个公共卫生问题研究发现,空气中被划分为PM2.5的微小颗粒物的测量数值升高,和当地医院慢性阻塞性肺病病例增加存在相关性 交通高峰期间,浓重的废气笼罩着这座城市的机车道,并影响到了附近行人的空气质量瑞士保罗·谢尔研究所(Paul Scherrer Institut)的安德烈·普雷沃(André Prévôt)称,一辆新汽油机车的排放物中污染物的含量,是一辆新汽车的100到1000倍他说最糟糕的是使用二冲程发动机的机车 “如果要使用全电力,首先要考虑的甚至不是大型车辆,而是使用二冲程发动机的机车,因为它的污染要严重得多,”在2010到2014年间曾研究机车排放物的普雷沃说“这是很多亚洲城市减少交通污染接下来应该采取的合理步骤” 认同这一观点的台北政府正在积极鼓励购买电动机车该市环境保护局向弃用二冲程机车的民众发放约45美元的换车补贴而用电动机车替代汽油摩托车的人,最高可获得800美元的补贴Gogoro智慧型电动机车目前售价在2200美元到2375美元之间 在Gogoro最近的一轮融资中,政府也通过台湾发展基金投资了3000万美元作为台湾经济支柱的半导体行业面临着大陆日益激烈的竞争,其脆弱性让政府担忧,这家公司因此就有了吸引力“他们认为Gogoro是进一步推动科技业的巨大机遇,”陆学森说 台湾人自己也对Gogoro持欢迎态度29岁的台北公司会计伊莲·关(Elaine Kuan)说自己在7月末买了一辆智慧型电动机车,因为它好骑,技术方便,对环境的影响也小 “我有哮喘,所以空气污染对我来说是大问题,”她说“我希望从自己做起,再能慢慢影响其他人,让地球成为一个没有机动车尾气污染的地方” 性能和方便是31岁的糕点师达伦·刘(Darren Liu)买智慧型电动机车的两大原因“骑行体验和加速都比我之前那辆汽油机车好很多,”他说“这是我看到的第一辆能上山的电动机车”电池交换模式也是一大卖点他之前用亲戚的电动机车时,充电要好几个小时,而现在他的Gogoro电池只用30秒便可完成交换 随着从大台北地区扩展到其总部所在地桃源和科技中心新竹,Gogoro正在探索一个不断扩大的电池交换站网络所带来的可能性 “本质上,我们是一家能源公司,”泰勒说“一旦二者的结合真的起作用了,就容易拓展了”他表示,电池交换站的成本不到1万美元,碳足迹小,只需要一个插座和互联网接入 陆学森表示,公司设想的是一个开放的系统在这个系统中,其他公司也能开发使用Gogoro电池的产品 他说,很多公司都来打听过这些公司所处的领域多种多样,如机器人、物流和电器但他接着表示,Gogoro的长远侧重点在“如何取电用电,并在电网最需要的时候把电回馈给电网” Gogoro今年进入这个市场之际,正值通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)等车企开始把自己当做服务供应商而非制造商 “市场发生了变革,企业被寄予了进入能源服务的期望,”咨询公司Navigant Research的约翰·加特纳(John Gartner)说他表示,进入电动车领域的公司自然会向静态储存的方向发展 “他们希望通过更快形成规模经济来开拓这两个市场,”加特纳说 陆学森表示,智慧型电动机车将在2016年上半年进入阿姆斯特丹,这会提供一个向新市场展示Gogoro电动机车和电池站所扮演角色的平台 “想到当今世界的智慧型城市,阿姆斯特丹即便不是第一,至少也是前三,”他说“我们在台北看到了巨大成功我们正借着这股势头, 
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